大格局+硬核实力,解析董修惠带领一汽-大众战赢2019

2019 年至今,整个国际国内的形势,可以用“一声叹息”来形容,整个经济的不景气,自然让车市也无法幸免。但是,乱流之中,董修惠带领一汽-大众却赢得了乘用车企业的销量总冠军的光辉业绩!

凭借实力说话,董修惠带领下的一汽-大众 2019 年全年终端累计销量(含进口车)达2,129, 976 辆,成为国内首家跨入年销量 210 万辆阵营的乘用车企业,市场份额也进一步提高。

鉴于此前的三强角逐者,另两强的上汽大众和上汽通用在车市寒意下的表现稳定性不如一汽-大众,因此一汽-大众这个年度冠军的含金量是沉甸甸的。

听到这里,社友们可能想问,在全取冠军的背后,一汽-大众究竟做对了哪些事?

首先是审时度势,精准落子。

一汽-大众掌舵人董修惠深知要想在中国车市下滑、入门级市场不断萎缩且自主品牌壮大的情况下取得胜利,那么就要排除外部干扰。所以,东西会选择了导入面向年轻化群体的捷达品牌。

凭借时尚化的外形设计、比肩自主品牌的高性价比、德国大众的出色质量以及一汽-大众的优质服务,捷达品牌做到了“捷足先登”,在上市不足 4 个月的时间内,VS5、VA3 两款车的销量就达到了4. 3 万辆。

“双探”战略同样是董修惠的战略布局,同样是基于对市场的深入洞察与精准出击。探岳月销已经突破 2 万辆,探歌也长期月销过万,稳居细分市场前三。

深耕中国豪华车市场三十年之久的奥迪品牌,也走在了消费升级的最前列,推出了全新奥迪A6L、全新奥迪Q8、全新奥迪Q3 及 2020 款奥迪Q5L等一系列时尚与智能兼备的产品,从而俘获了更多的年轻群体青睐,交出了销售新车688, 888 辆,同比增长4.2%的佳绩。

其次是未雨绸缪,体系为王。

一汽-大众的大局观,还体现在坚持昇阶体系实力上,在一汽-大众掌舵人董修惠的带领下,一汽-大众稳扎稳打,步步坚定。

依托于“五大生产基地”的布局,一汽-大众全年规划产能达到 270 万辆。年产能的充足,为一汽-大众赢得冠军车企,奠定了强大的底气。

在上下游产业链方面,一汽-大众提出了共创赋能,在“全价值链共创”战略下,多维度帮助供应商伙伴加速壮大和实现双赢。一汽-大众还专门搭建了数字化采购平台,与供应商签署了长期稳定的框架协议,助力零部件企业成长。

其三是顺应时代,加速转型。

在“新四化”下,一汽-大众也早已通过多触角布局,加速企业转型升级。

2019 年,一汽-大众还与大众中国合资成立了“摩斯智联科技有限公司”、建立全新数字化体验店,主动从供应链管理到研发生产,再到质保、销售、售后等各环节实现数字化变革。

一汽-大众移动出行服务品牌“摩捷出行”在吉林、成都等城市已经成功上线,使得一汽-大众在共享出行领域亦占得先机。

在新能源市场,一汽-大众同样卡位迅速。 2019 年先后推出多款电气化车型,包括高尔夫·纯电、宝来·纯电、奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron的实力新车,开创了电动车市场的新格局。

大格局+硬核实力,这就是一汽-大众的制胜法门。董修惠带领一汽-大众在 2019 年迎难而上,长远布局,注重创新求变、共创赋能,取得销售冠军实在是情理之中。

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